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3500系ECBカー ＶＶＶＦインバータ制御・電気指令式ブレーキ・ワンハンドル マスコンの採用の通勤型車両 (知立駅) |
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7700系 かつての本線特急車も、今はワンマン用機材を搭載しローカル 運用に就いていますが、美しい連まどや転換クロスシートなど、 当時の雰囲気を残しています。 個人的には名鉄らしい車両と思います。 (知立駅) |
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6000系 昭和51年に通勤用として、登場しました。 名鉄として久々の３扉車となり、当初は小型の固定クロスシートが 配置されていましたが、現在はロングシート化されています。 6018以降の一段上昇窓のタイプです。 (知立駅) |
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6000系 こちらは連窓タイプの初期車です。 こちらも一部ワンマン化機材を装備し、ローカル線運用に就いて います。 (知立駅) |
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6000系車内 1977年のブルーリボン賞を受賞しています。 |
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1000系(パノラマsuper) 知立から名古屋までパノラマ席に乗車。 当初は4両固定で全車特別車特急運用でしたが、一般席車の 1200系とペアを組んだ、一部特別車特急が登場しています。 今回乗車は、その後者で編成上パノラマ席は進行方向後ろ側に 連結されることになります。 |
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1000系(パノラマsuper)車内 若干、シアター構造になっています。 |
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1000系(パノラマsuper)車内 最前列の席(1号車1A)でしたが、空間が広く取られており 開放的でした。 写真の窪んだ所が運転席の出入り口になっています。 |
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1000系(パノラマsuper)車内 すれ違い列車を車内から。 座席の高さがわかります。 |
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1000系(パノラマsuper)車内 シートはリクライニングシートになっています。 シートピッチも確保されていて、最前列でもエーデル車の様な 窮屈さは全く感じず快適でした。(加えて静か！) 平日ラッシュ時には満席になるのも理解できます。 |
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1000系(パノラマsuper)車内 金山駅にて、併走する211系を撮影(^^;) |
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1000系(パノラマsuper)車内 名古屋到着前にミュースカイ2000系と離合 中部国際空港特急専用車も利用状況がよいのか基本3連→4連 に増強されたようです。 |
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ミューチケット 今回の１号車１Ａ番席 |
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名古屋新幹線ホーム 団体表示始めてみました。 京都行きのようです。土曜日ですが修学旅行でしょうか？ |
