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近鉄名古屋駅 地下5線6面式の構成で、1〜3番線が一般車、4〜5番線が特急用 として使われているようです。 今回始めての訪問となりました。 (近鉄名古屋駅) |
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アーバンライナー系には乗ったことが無かった為、7:00発を 選択しました。 停車駅の差から、難波着は10分程度の差しか有りません。 (近鉄名古屋駅) |
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12200系 6:30発の難波行き特急に充当。 個人的には最も近鉄特急らしい顔立ちの車両と思っています。 (近鉄名古屋駅) |
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22000系(ACE) (近鉄名古屋駅) |
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22000系(ACE)側面ロゴ |
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22000系ACEと18200系連結面 車体形状、大きさの違いがよくわかります。 (近鉄名古屋駅) |
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15200系(あおぞらU) 団体専用車両”あおぞらU" (近鉄名古屋駅) |
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15200系(あおぞらU)側面ロゴ 駅表示では”団体”となっており、客扱いをしておりましたが 名古屋発車時点ではほとんど乗客の姿がありませんでした。 |
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15200系(あおぞらU) (近鉄名古屋駅) |
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1437系 VVVF制御の通勤車両。 |
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1437系側面VVVF制御ロゴ VVVFの文字を3相正弦波で表したこのロゴデザインは なかなかのセンスと思います。 |
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2800系(LC車) 一般車ですが、ロングシート／クロスシート両方で使用できる デュアルシート車のLCカー |
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2800系室内シート クロスシートの設定ですが、乗務員室の指令によりロング シートにレイアウト変更が出来るようになっています。 |
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2800系LCカーロゴ |
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12200系 6:50発の賢島行き特急にも充当。 (近鉄名古屋駅) |
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22000系(ACE) 6:50発の賢島行き特急も弊結されていました。 (近鉄名古屋駅) |
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21000系(アーバンライナーplus) 今回乗車する7:00発の難波行きに充当。 ネーミングは初代アーバンライナーにアーバンライナーネクスト の居住性をプラスしたという意味らしいです。 (近鉄名古屋駅) |
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21000系(アーバンライナーplus) 1号車デラックスシートロゴ (近鉄名古屋駅) |
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21000系(アーバンライナーplus) 運転席 (21000系車内) |
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21000系(アーバンライナーplus) デラックスシート室内。１＋２列シートのレイアウトとなって います。 (21000系車内) |
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21000系(アーバンライナーplus) 1列側シート。 リクライニングは電動式で、シートまくらの横に読書灯 (白色LED式)が設置されています。 足乗せもあり、肘掛からテーブルが出てきます。 (21000系車内) |
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21000系(アーバンライナーplus) 2列側シート。 2列側も1席ずつ独立した構造になっています。 名古屋−難波間の約135分。プラス\410でこの居住性は 非常にお得と思います。 (のぞみだと45分で\2,000ですから．．．) (21000系車内) |
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21000系(アーバンライナーplus)運転席 走行中の車内から |
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21000系(アーバンライナーplus)運転席 走行中の車内から |
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21000系(アーバンライナーplus)運転席 走行中の車内から |
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特急券とデラックス券 今回は1列側の9A |
