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朝9:50。最寄り駅より出発。 向かいのホームに停車中の阪急5136F5675。 |
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蛍池駅で大阪モノレールに乗り換え。 門真市方面に向かいます。 早速前面かぶりつき。 万博公園でガンバ大阪の試合があったのか、結構車内は込み 合ってました。 |
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助手席側の後ろだけ、クロスシートとなっており、前面かぶりつき が楽しめます。 全線駅は島式の為か、運転台は右側に設置されています。 |
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淀川をわたり門真市に向けて快走。 |
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沿線は下に中央環状線、横を近畿自動車道が併走しており、 多くの車が行き交っています。 |
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運転席その１ |
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運転席その２ |
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運転席その３ 線路には信号機等の設備はありませんでしたが、運転席の 速度メータ周りに制限速度指示が表示されるようになっており、 その指示に従い運転制御しているようです。 今回乗車する限り、最高速度は75km/hぐらいでした。 |
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室内 基本はロングシートです。 |
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門真市駅到着後、一旦引上げ線に引上げ後、折り返し乗車ホーム に進入します。 (大阪モノレール門真市駅) |
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その後、京阪門真市駅へ移動。 いきなり新色の5000系が通過。 この時点では曇り状態の為、コンデジではシャッター切れず。 (京阪門真市駅) |
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10/19に中ノ島新線が開通したということで、中ノ島行きの案内。 (京阪門真市駅) |
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5000系 やっぱりこの塗装がしっくりきます。 (京阪門真市駅) |
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2600系2630番代 個人的には、京阪通勤型車両の中で最も洗練されたデザインと 思います。 以前は幌が付いており、もっとかっこよかったのですが。 (京阪門真市駅) |
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2600系2630番代 側面に新ロゴが標記されています。 (京阪門真市駅) |
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1000系 こちらも好きな車両のひとつ。 京阪は車両を大切にする文化なのか、車体更新を繰り返して 使用しています。 (京阪門真市駅) |
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2400系 通勤型車両として関西で初めて冷房を搭載した車両。 屋根上にところ狭しと並んだクーラーが壮観です。 (京阪門真市駅) |
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2400系をもう一枚。 こちらも車体更新により、前面デザインが変わっていますが、 側面はほぼオリジナルの状態を保っているようです。 (京阪門真市駅) |
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2600系2630番代 新色が来ました。う〜ん．．．。 (京阪門真市駅) |
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2600系2630番代 側面から一枚。 この塗装も馴染む日が来るのでしょうね。 (京阪門真市駅) |
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再び大阪モノレール。 行きに乗ったのと同じ車両でした。 始発なので、並んで先頭クロスシート部を確保〜♪ (大阪モノレール門真市駅) |
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右手に新幹線の鳥飼基地とJRF大阪貨物ターミナル駅 を望めます。 |
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蛍池着。 その後は阪急で帰宅。 写真は反対の梅田行き普通、3074F。 子供には京阪より見慣れた阪急の方がよかったようです．．．。 2008-11/30 |
